Wall charger V3 + 40A

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bastien974
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Wall charger V3 + 40A

Message par bastien974 » ven. janv. 31, 2020 9:20 pm

Salut, j’ai une sortie 40A 208V pre-cablé a mon stationnement de condo, et un installateur m’a affirmé que légalement ce n’est pas possible d’installer le V3 car le câblage du disjoncteur doit supporter 60A.

Je suis confus car d’après ce que j’ai compris, le wall charger peut être réglé pour limiter la quantité d’ampère qu’il tire.

Pouvez vous m’éclairer svp? Je doute fort que 100% des acheteurs de chargeur Tesla ont tous plus que 40A. Je n’arrive pas à trouver de cette spécification.

Merci !

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Frédérick
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Re: Wall charger V3 + 40A

Message par Frédérick » ven. janv. 31, 2020 10:04 pm

Il a raison, c'est le code des électricien du Québec qui est super prudent.

Une façon de justifier cet hyper-prudence dans le code est simple. Imagine, de la même façon que la borne peut être bien configurée, elle peut également être mal configurée. On pourrait très bien imaginer quelqu'un qui après que l'électricien soit passé utilise l'application pour augmenter l'ampérage de 32 à 40 ce qui pourrait être dangereux. Et les conséquences sont encore pire en condo où tout le monde dans l'immeuble subit le risque.

Une solution est d'opter pour une borne "standard" et tout le temps utiliser l'adaptateur venant avec l'auto. C'est ce que je fais depuis 1 an et demi et 0 problème, ça prend un petit 5 secondes de plus à la connexion et 2 à la déconnexion... Et l'avantage est que n'importe quel de tes invité peu utiliser ta borne...
N'oubliez pas de vous trouver un "ami" pour votre code de référencement si vous achetez une Tesla
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bastien974
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Re: Wall charger V3 + 40A

Message par bastien974 » ven. janv. 31, 2020 10:37 pm

Est ce que ce paramètre qui permet de choisir l'intensité se fait uniquement par application (en se connectant à la borne, ou alors à l'auto ?) ou cela peut être fait physiquement dans le wall charger ? En plus pas de wifi dans le sous terrain, alors aucun moyen de voir l'état de la recharge de l'auto, encore moins changer ce paramètre.

Tesla ne vend plus la V2. Comment compte t-ils faire avec ceux qui n'ont pas 60A ?

Je vois que la Flo est 30A ? Donc je ne pourrai pas recharger à pleine capacité de mon circuit ?

Merci !

bastien974
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Re: Wall charger V3 + 40A

Message par bastien974 » sam. févr. 01, 2020 10:17 am

Bosch, grizzl, juicebox, Tesla V2, ce sont ceux qui font du 40A que j’ai trouvé, y en a t’il d’autre?

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Re: Wall charger V3 + 40A

Message par Yvente » sam. févr. 01, 2020 11:13 am

Tu ne peux mettre une borne de 40A sur un breaker de 40A.

Ta prise est probablement conçue pour la plupart des bornes 240V qui sont à 32A.
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).

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Re: Wall charger V3 + 40A

Message par bastien974 » sam. févr. 01, 2020 11:42 am

Oh je comprends, je viens de voir l'info sur : https://www.tesla.com/fr_CA/support/hom ... edirect=no

Merci ! J'ai également parlé à l'électricien qui m'a tout expliqué :)

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Re: Wall charger V3 + 40A

Message par UgolandEv » sam. févr. 01, 2020 3:19 pm

bastien974 a écrit :
sam. févr. 01, 2020 10:17 am
Bosch, grizzl, juicebox, Tesla V2, ce sont ceux qui font du 40A que j’ai trouvé, y en a t’il d’autre?
Au Québec, il y a aussi la Techno Ve et la Global Ev One qui ont cette option... Il y a aussi la nouvelle chargepoint home plus puissante aux States...

C'est sûr que côté prix, la nouvelle Grizzl-e est dur à battre! 599$ pour une borne ultra robuste fabriquée au Canada et ajustable de 16 à 40 amp en plus, difficile de trouver mieux surtout qu'elle est admissible au rabais de 600$ du gouvernement donc elle revient presque gratuite...

Bon magasinage!
Monsieur -> Chevrolet Spark EV 2016 blanche 60 000 km
Madame -> Hyundai ioniq EV 2019 prefered bleu intense 35 000 km

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