par dborn » dim. sept. 08, 2019 11:24 am
sebroy15 a écrit : ↑dim. sept. 08, 2019 9:46 am
Je suis un peu curieux du résultat. Je me suis souvent fait dire que, vu le poids des véhicules électriques, ils seraient préférable de ne pas descendre sur le 16" pour l'hiver...
La grandeur du pneu ne change rien par rapport au poids du véhicule, c'est la charge maximale que le pneu peut supporter qui est important. Aussi, il faut que le "rim" puisse dégager les freins. Si tu essaie de mettre du 14", ça ne passera tout simplement pas. Autre critère important c'est la largeur du pneu et la hauteur totale de la roue, pour ne pas affecter la conduite de l'auto et dans le cas d'un véhicule électrique, sa consommation en électricité.
Pour le poids, oui une auto électrique est plus pesante mais voici quelques chiffres pour toi:
Toyota Prius C hybride: 1134kg
Hyundai Kona essence: 1380kg
Toyota Camry hybride: 1558kg
Chevrolet Bolt: 1616kg
Hyundai Kona électrique: 1710kg
Entre la Camry et la Kona EV, y'a juste 152kg (334lbs) de différence...
Daniel
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Je suis un peu curieux du résultat. Je me suis souvent fait dire que, vu le poids des véhicules électriques, ils seraient préférable de ne pas descendre sur le 16" pour l'hiver...
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La grandeur du pneu ne change rien par rapport au poids du véhicule, c'est la charge maximale que le pneu peut supporter qui est important. Aussi, il faut que le "rim" puisse dégager les freins. Si tu essaie de mettre du 14", ça ne passera tout simplement pas. Autre critère important c'est la largeur du pneu et la hauteur totale de la roue, pour ne pas affecter la conduite de l'auto et dans le cas d'un véhicule électrique, sa consommation en électricité.
Pour le poids, oui une auto électrique est plus pesante mais voici quelques chiffres pour toi:
Toyota Prius C hybride: 1134kg
Hyundai Kona essence: 1380kg
Toyota Camry hybride: 1558kg
Chevrolet Bolt: 1616kg
Hyundai Kona électrique: 1710kg
Entre la Camry et la Kona EV, y'a juste 152kg (334lbs) de différence...
Daniel