Des nouvelles des mises à jour à venir

Vous voulez échanger avec d'autres propriétaires, ou désirez obtenir plus d'information sur les produits Jaguar/Land Rover? C'est ici que ça se passe!

Modérateurs : StefLevert79, Didier Ernotte, rpm92109, Martin AVEQ

Avatar du membre
Didier Ernotte
Modérateur
Modérateur
Messages : 623
Enregistré le : mar. mai 13, 2014 7:23 pm

Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Didier Ernotte » sam. oct. 12, 2019 11:04 pm

Désolé pour le texte en anglais, je l'ai récupéré sur un forum de IPace en anglais. Il n'y a pas que chez Tesla que les mises à jour à venir annoncent de bonnes choses. Allez Jaguar, faite en sorte que TOUTES les mises à jours soit Over The AIr...

Extrait du texte:
""In connection with the Drivers Experience event we had at Rudskogen Motorsenter in September, we had a visit by the chief engineer of I-PACE Stephen Boulter. He has been able to answer some questions from both customers and interested parties. Below we highlight some of the points listed in the starting thread.

Infotainment is not made by JLR, but by a third party The infotainment system comes from other model lines and is therefore not developed specifically for I-PACE. Due to many extra functions around battery management, charging and the like. the amount of data and processes is significantly higher than for other models. This means that Engineering is working on improvements that will optimize the speed of processing this data by prioritizing tasks and removing irrelevant processes. But the upgrades depend on national standards and equipment variants.
- SOTA currently handles only Infotainment. More modules will come later. This is absolutely right. Already this year there will be a physical update to be made at the dealer. It will open up for more updates via SOTA. Specifically, from Stephen Boulter, the following will happen:

1. In October we’ll be informing all existing I-Pace customers about a significant new SW update. Through a mixture of real customer data harvesting and a dedicated development fleet, we have been optimizing the Jaguar I-Pace to make a number of improvements:
• Improved Regenerative Braking:
Regen can now operate at lower speeds and is stronger at higher SoC. This im-proves the 1 pedal driving experience and efficiency.

• SOTA:
The battery management, charging module and telematics unit will be updateable over the air.
Efficiency:*
We have improved the efficiency of the I-Pace in real world driving conditions, which resulted in range improvements of up to 8%. Some of the improvements are particularly effective in cold temperatures:
In ECO mode, the torque split is optimized for better efficiency
Higher depth of discharge in the battery
Optimized cooling strategy to enable the active vanes to be closed more of the time
Improved cell balancing strategy
Prioritize heat recovery from ambient at start up, this allows the vehicle to reach optimum operating temperature sooner
Reduce use of high voltage heater

- Improved charging curve coming (100 kW over a longer register) Jaguar Land Rover has been conservative around DC charging from the start. This has been to protect the battery, but after 1 year of experience and data collection it opens up to be able to charge more efficiently. Depending on the car's status (especially state of charge and battery temperature), charging efficiency is defined from a look-up table stored in the BCCM (Battery Charging Control Module). When conditions are optimal (battery temperature 30 degrees and tate of Charge below 10%), BCCM will ask the charging station for 107 kW. In all other cases, the charging speed will be lower and cannot be maintained for long periods. In countries like Norway, the battery rarely reaches 30 degrees. But with large amounts of data collected and experience from test cars and with over 800,000 kilometers driven, Engineering is almost ready for optimizations that will provide more efficient charging. In particular, one should focus on loosening up the requirements for temperature and State of Charge.
- In general, JLR is very focused on improved charging and efficiency (range) This is correct. Engineering is already focusing this year on improving the efficiency of charging.
- To fully replenish the battery, the battery must be given the necessary time to balance the cells. You can 'lose' more kWh if you charge the charging cable too early even when the car reports to be full. Smarter balancing algorithms are being worked on to reduce this 'problem'. This is correct, it is something that most electric car manufacturers work with and there will be ongoing optimizations via SOTA.
- The maximum theoretical charging speed for I-Pace is 107 kW. This is also true.
- There will be an update at the end of this month. This update is scheduled to come this month.""
Jaguar I-Pace 2019 HSE
Leaf 2014 SV
C-Max Energi 2013 SEL
Borne EVDuty 240V / 30A
Directeur Regional pour la région de Montréal de l' Image

Avatar du membre
Didier Ernotte
Modérateur
Modérateur
Messages : 623
Enregistré le : mar. mai 13, 2014 7:23 pm

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Didier Ernotte » ven. oct. 18, 2019 4:17 pm

autre nouvelle glannée sur le web a propos des futures mises à jour du fireware pour les mise à jour:
JLR has contracted BlackBerry to develop a proper SOTA for them. So you may see a S19X in October/November time frame or the BB version for S20A . Secure OTA update is not easy and it can be very complicated when you have different optional versions of hardware. My previous company did this for large enterprises and the testing and validation process is very time consuming. I hope the BB contractors deliver a solid update for ipace.
Jaguar I-Pace 2019 HSE
Leaf 2014 SV
C-Max Energi 2013 SEL
Borne EVDuty 240V / 30A
Directeur Regional pour la région de Montréal de l' Image

Avatar du membre
Martin Boisvert
Modérateur
Modérateur
Messages : 573
Enregistré le : lun. oct. 20, 2014 3:33 pm

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Martin Boisvert » ven. oct. 18, 2019 8:19 pm

Pas besoin de payer aussi cher pour avoir des mises à jour OTA, smart va le faire su la prochaine version de ses EQ ! :P

Juste dommage qu'on y ait pas droit... :pleur4:
-- Martin,
"smart un jour, smart toujours !"
Ma famille smart : 450 Pulse cdi 2005, 451 ED 2014, C453 EQ 2018
Scooter Kumpan Electric 1954 2016

Avatar du membre
Didier Ernotte
Modérateur
Modérateur
Messages : 623
Enregistré le : mar. mai 13, 2014 7:23 pm

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Didier Ernotte » mer. oct. 23, 2019 8:36 pm

Ca y est, Jaguar ouvre les vannes. Ma première mise à jour OTA.
Un peu emu, mais un peu épeurant aussi ...:-). J'espère que le système est robuste aux problèmes d'installation, sinon je me retrouve avec une brique !

Image
Jaguar I-Pace 2019 HSE
Leaf 2014 SV
C-Max Energi 2013 SEL
Borne EVDuty 240V / 30A
Directeur Regional pour la région de Montréal de l' Image

Avatar du membre
Guyf
Membre Elite
Membre Elite
Messages : 1341
Enregistré le : mar. juil. 22, 2014 10:28 pm

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Guyf » mer. nov. 06, 2019 7:47 am

La mise à jour s'est bien passée?
Borne EV Duty Portable avec prise Nema 6-50.

Avatar du membre
Didier Ernotte
Modérateur
Modérateur
Messages : 623
Enregistré le : mar. mai 13, 2014 7:23 pm

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Didier Ernotte » mer. nov. 06, 2019 10:27 am

Tout c’est passé comme un charme. Les petits reproches seraient
- il n’y a pas de barre de progression pour suivre le téléchargement
- il n’y a pas de barre de progression pour suivre l’installation
- les instructions ne sont pas claires si tout se passe en tâche de fond, s’il faut laisser la voiture allumée ou on peut arrêter et quitter la voiture. En fait il se trouve qu’il faut absolument arrêter et fermer la voiture pour 30 min pour appliquer la mise a jour.

Maintenant j’attend avec impatience les suivantes car des améliorations intéressantes s’en viennent.
Jaguar I-Pace 2019 HSE
Leaf 2014 SV
C-Max Energi 2013 SEL
Borne EVDuty 240V / 30A
Directeur Regional pour la région de Montréal de l' Image

Avatar du membre
Martin AVEQ
Administrateur du site
Administrateur du site
Messages : 210
Enregistré le : ven. déc. 12, 2014 1:38 pm
Localisation : Ste-Julie, QC
Contact :

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Martin AVEQ » jeu. nov. 07, 2019 12:38 pm

j'ai hâte que tu nous décrives le type d'ajouts ou d'amélioration apportés au véhicule.
:amen:
Martin Archambault
martin@aveq.ca
Administrateur de l'Association des Véhicules Électriques du Québec
animateur de "Silence on Roule" ( http://www.silenceonroule.com)
LEAF SV 2018

Avatar du membre
Didier Ernotte
Modérateur
Modérateur
Messages : 623
Enregistré le : mar. mai 13, 2014 7:23 pm

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Didier Ernotte » jeu. nov. 07, 2019 11:16 pm

Pour info, Jaguar est passé de la version appelée S19A à S19B. Le détail de la S19B est décrit ici

S19b.pdf

C'est principalement cosmétique et destiné uniquement au système d'infodivertissement. Le système de (S)oftware OTA a été aussi mis à jour. Personnellement, je trouve le système un peu plus réactif. J'attend les mises à jour pour une recharge plus rapide, avec une courbe plus stable. Mon max, à ce jour est une charge à 72kw sur borne BRCC de Petro canada qui peut delivrer 350kw (pas certain que le 350 est présent durant la phase de rodage gratuite). Comme la voiture peut normalement en prendre 107kw, j'espère pouvoir atteindre ce chiffre après une mise à jour.
Jaguar I-Pace 2019 HSE
Leaf 2014 SV
C-Max Energi 2013 SEL
Borne EVDuty 240V / 30A
Directeur Regional pour la région de Montréal de l' Image

Avatar du membre
Martin AVEQ
Administrateur du site
Administrateur du site
Messages : 210
Enregistré le : ven. déc. 12, 2014 1:38 pm
Localisation : Ste-Julie, QC
Contact :

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Martin AVEQ » ven. nov. 08, 2019 9:20 am

Didier Ernotte a écrit :
jeu. nov. 07, 2019 11:16 pm
Pour info, Jaguar est passé de la version appelée S19A à S19B. Le détail de la S19B est décrit ici

S19b.pdf
sur borne BRCC de Petro canada qui peut delivrer 350kw (pas certain que le 350 est présent durant la phase de rodage gratuite). Comme la voiture peut normalement en prendre 107kw, j'espère pouvoir atteindre ce chiffre après une mise à jour.
En passant , les bornes installé par Pétro-Canada sont des 200 kW et non pas des 350 kW comme plusieurs semblent dire. Et sachez que pour du 350 kW ca prend absolument du 800V.
Martin Archambault
martin@aveq.ca
Administrateur de l'Association des Véhicules Électriques du Québec
animateur de "Silence on Roule" ( http://www.silenceonroule.com)
LEAF SV 2018

Avatar du membre
Yvente
Membre Expert
Membre Expert
Messages : 2389
Enregistré le : sam. sept. 16, 2017 12:31 pm

Re: Des nouvelles des mises à jour à venir

Message par Yvente » ven. nov. 08, 2019 10:47 am

Sur les bornes Petro-M c'est écrit jusqu'à 350 kW pour CCS et 100 kW pour Chademo.

Sur ma Leaf j'ai obtenu 15 kW .... puis 10 kW au dessus de 70%. Rien pour tomber en bas de sa chaise 8/
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).

Répondre

Retourner vers « Forum Jaguar - Land Rover »