Batterie de la Leaf 2016 et l'hiver ?

[GuillaumeP]

Bonjour à tous,

Quelqu'un a des indices sur la diminution de l'autonomie de la nouvelle batterie de 30 kwh de la 2016 dans les froids québécois (sous -10C disons). Des propriétaires de Kia Soul m'ayant dit que leur batterie perdait très peu de km en hiver, j'espère que la Leaf se dirige vers ça aussi...
Je comprend que personne n'a pu le tester encore vraiment au Québec mais on a peut-être des indices ??

Merci

G

[Marcel.S]

Pas de réponse à cette question pour 2016, mais pour une 2015 SL sur un même trajet de 20km:
en été à 25C, 13 % de la batterie (1.60km par %)
En hiver à -19C, 28 % de la batterie (0.71km par %)
(chauffage intérieur à 20C sans compromis).
Voiture était au garage non chauffé, la nuit précédente, à -8C.

Pour ma (nouvelle) Tesla, été à 25C, 3.75km par % de batterie.
À 0C, 3.00km par % de batterie, de ces temps-ci.
A suivre, pour les temps glacials qui s'en viennent.

On le sait, ce qui tue la voiture électrique, c'est le froid et le chauffage.

[GuillaumeP]

Merci Marcel,
Effectivement, le chauffage gruge toujours mais on peut le contrôler. C'est plus difficile sur la température de la batterie. C'est pourquoi la question m'intéresse.

On pourrait dire que de garder la voiture au chaud la nuit aide à garder une batterie chaude, mais j'ai pu constater qu'à des températures de -20C, elle avait tendance à revenir près de la température extérieure très rapidement (10-15 min).

[patatewz]

sérieusement c'est temps ci j'ai une 2015, je fais 15 km pour aller au travail moitié autoroute moitié trafic, sa me prends de 20 a 30 minutes. Lete je prends 10% et c'est temps ci c'est rendu 20%... Je double la consommation avec la même conduite, simplement a cause du chauffage et croyez moi c'est un minimum... je suis très inquiet de voir les premier grand froid...

[Klod]

Tu devrais faire entre 60 et 80 km cet hiver, 60 étant pour des froids extrêmes...mais pour un trajet de 30 km aller-retour, tu ne devrais pas avoir à couper le chauffage!!!

[François Viau]

J'ai créé ce post l'hiver dernier lors de grands froids afin de collecter les données de différents propriétaires selon leur trajet.

Tout est là.

Pour la Leaf 2016, il n'y a qu'à ajouter 20-25% d'autonomie aux données publiées pour les Leaf 2013-2015.

http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/Autonomie-des-differents-VE-en-hiver-tp19981.html

[Alain]

On me dit que passé les -13 degre , donc que la thermo pompe ne fonctionne plus, il ni a plus de chauffage dans la Leaf sauf les sieges et le volant.
Verité ou mensonge ?

[patatewz]

mensonge tu tombes avec un chaffage electrique qui bouffe ta batterie en un rien de temps :)

[François Viau]

Quote to: Alain

On me dit que passé les -13 degre , donc que la thermo pompe ne fonctionne plus, il ni a plus de chauffage dans la Leaf sauf les sieges et le volant.
Verité ou mensonge ?

Qui c'est qui t'a dit ça? Pas un vendeur j'espère...

Au fur et à mesure que la thermopompe devient moins efficace, le chauffage résistif compense. Le chauffage résistif fonctionne à la même manière qu'un séchoir à cheveux. Plus puissant, mais consomme plus.

Jusqu'à 4.5 kWh dans le plus fort que j'ai vu. Tout dépend de combien tu en demandes.

Personnellement, avec les sièges et volant chauffants, pas besoin de beaucoup pour être très confortable.

[Richard Bélanger]

Avec ma Leaf 2016:

trajet : 90 km, côtes et plat de temps en temps

Température: -5c
Autonomie : 97 % 153 km
Vitesse : 88 km
Vent : de face 50 km/h
Chauffage : 21,5 c en alternance
Sièges chauffants

Arrivée à destination : 30 % 53 km

Très satisfait